歴史

 

1790年	寛政年間	厚岸場所として落石（おちいし・現在の根室市落石地区）に番屋が設けられる
		ユルリ島は古くから船の停泊場として知られていた
		文化年間（1804〜1818年）以前にはアイヌがユルリ島に住居し魚を獲っていた
1845年	弘化２年	「北海道」の名付け親である松浦武四郎が初めて蝦夷地に渡る
1849年	嘉永２年	松浦武四郎が初めて国後島・択捉島へ渡る際、ユルリ島に立ち寄る
1868年頃	明治元年頃	落石地区でコンブ漁がはじまる
		明治時代の初め頃から漁家約戸がユルリ島に渡り昆布を採っていた
1869年	明治２年	蝦夷地に代わる名称として「北海道」と命名される
		北海道開拓史が置かれ、石狩国、根室国など11国86郡が設置される
1876年	明治９年	落石村、昆布盛村あわせて漁家20戸になる
1882年	明治15年	北海道開拓史が廃止される
		函館県、札幌県、根室県の3県が誕生する
1890年	明治23年	落石岬灯台点灯（北海道で10番目の灯台として設置される）
1892年	明治25年	落石小学校のもとになる教育所ができる
1908年	明治41年	落石無線電信局送信所開設
1916年	大正５年	北日本養狐場がユルリ島で銀狐の飼育をはじめるが約10年で閉鎖
1920年	大正９年	国鉄根室本線が延伸し落石駅開業
1921年	大正10年	国鉄根室駅開業
		大正時代の終わり頃からユルリ島で馬の放牧がおこなわれる
		※ ユルリ島に現在生息している野生馬は、昭和26年以降に持ち込まれた馬の子孫である
1931年	昭和６年	リンドバーグが北太平洋横断飛行をする際、落石無線電信局が誘導する
1935年	昭和10年	昆布盛小学校開校（落石尋常高等小学校の分校として開設）
1945年	昭和20年	北海道空襲の際に根室市内の大半が焼失し壊滅的被害を受ける
		クリル諸島、国後島、択捉島、色丹島、歯舞群島がソ連に占領される。
1947年	昭和22年	落石中学校開校
1949年	昭和24年	落石漁業協同組合設立

 

 

1950年	昭和25年	庄林家が昆布の干場を求めてユルリ島へ移住する
1951年頃	昭和26年頃	昆布漁の労力としてユルリ島に牝馬が運び込まれる
1957年	昭和32年	根室町と和田村が合併し根室市が誕生する
1960年	昭和35年	ユルリ島灯台点灯
1963年	昭和38年	小平家でもユルリ島を利用するようになり牝馬が島に運び込まれる
		最盛期には約９軒の番屋と７基の櫓が島に設けられる
		ユルリ・モユルリ島が海鳥繁殖地として北海道の天然記念物に指定される
1965年頃	昭和40年代	昆布盛に新しい昆布の干場ができる
		エンジン付きの船が登場する
		ユルリ島から人が去りはじめる
1966年	昭和41年	落石漁協がユルリ島（168ha）の払い下げを受ける
		落石無線電信局廃止
1968年	昭和43年	「北海道」と命名されてから100年目の節目を迎える
1971年	昭和46年	ユルリ島から最後の漁師が島を去る
1976年	昭和51年	ユルリ島が北海道自然環境保全地域に指定される
2001年	平成13年	ユルリ島が環境省選定の「日本の重要湿地500」に選ばれる
2006年	平成18年	ユルリ島で最後の間引きがおこなわれる
		18頭いた馬から種馬を含む4頭が間引きされ、14頭の牝馬が島に残る
		ユルリ島の馬は消えゆく運命となる
2010年	平成22年	落石岬灯台霧笛信号廃止
2011年	平成23年	写真家の岡田敦がユルリ島の撮影を開始する
		ユルリ島の馬は残り12頭
2013年	平成25年８月	ユルリ島の馬は残り10頭
	同年10月	環境省がドブネズミ駆除のためユルリ島に12,583kgの殺鼠剤を散布する（63.5kg/ha）
		散布後半年間でユルリ島の馬は半減する
2014年	平成26年４月	ユルリ島の馬は残り５頭
2015年	平成27年	昆布盛小学校閉校
2017年	平成29年６月	ユルリ島の馬は残り３頭
2018年	平成30年	「北海道」と命名されてから150年目の節目を迎える

ユルリ島の馬

 

ユルリ島の馬は、ペルシュロン、ブルトン、アングロノルマン、日本在来馬である北海道和種馬などを交配した輓馬型の半血種である。ユルリ島の馬の基礎になった4頭の牝馬には、改良和種やペルシュロン系と記録されたものや、血統不明なものもいる。種馬も年により、ブルトン系、ペルシュロン系、改良和種、半血種など統一されていない。

 

 

 

 

北海道和種馬

 

江戸時代、松前藩士が蝦夷地に赴任するとき、内地から南部馬などを持ち込んだ。藩士は任期が終わると馬を原野に放ち、人間だけが引き上げた。次の新任者は、また新たに馬を持ち込み、任期が終わると馬を原野に放つことを繰り返した。当時すでに土着していたアイヌがその馬をつかまえ、家畜として使役したと言われている。当時の馬は南部馬であったが、山野に放たれた馬は北海道の風土に順化し、南部馬とも異なる素質と能力をもった新馬種が誕生した。これが北海道和種馬であり、道産子（ドサンコ）と呼ばれている。北海道和種馬は山林原野に年間放牧され育てられたため、頑健である。そのため北海道和種馬は、積雪量１メートル以下で、ミヤコザサが自生している地域であれば、零下20℃以下の酷寒の中でも生存できると言われている。

 

 

 

 

日本在来馬

 

かつて歴史にその名を残し、日本馬の中で最良の馬といわれた南部馬をはじめ、日本には約20種の在来馬がいた。しかし南部馬をはじめ、日本在来馬の多くが消滅し、残存する在来馬８種の多くも絶滅の危惧に陥ったのは、戦時中に軍馬増強のため国策としておこなわれた外国産馬との配合における馬匹改良（馬政第一次計画、馬政第二次計画）や、農業の機械化にともなう農耕馬の急減が主な理由である。残存する日本在来馬は現在８種。ユルリ島の馬の衰微は、馬の需要の衰退と時を同じくしている。

 

北海道和種馬（北海道・未登録）

木曽馬（長野県・長野県天然記念物）

御崎馬（宮崎県・国の天然記念物）

対州馬（長崎県・未登録）

野間馬（愛媛県・今治市天然記念物）

トカラ馬（鹿児島県・鹿児島県天然記念物）

宮古馬（沖縄県・沖縄県天然記念物）

与那国馬（沖縄県・与那国町天然記念物）

 

 

 

 

絶滅した日本在来馬

 

南部馬、三春駒、鬼首馬、能登馬、淡路馬、島原馬、阿蘇馬、薩摩馬、三河馬、土佐馬、日向馬、甲斐駒、ウシウマなどがこれまでに絶滅している。また青森県の天然記念物に指定されている寒立馬は、南部馬と外来馬の交配種である。寒立馬は1995年（平成７年）には一時期９頭にまで激減している。

 

 

 

 

ウシウマ

 

鹿児島県のウシウマは、種子島などで飼育されていた日本在来馬の一種だった。1931年（昭和６年）には国の天然記念物に指定されたが、1942年（昭和17年）に勃発した太平洋戦争による食糧難により、残った個体も食用に供されるなどした。終戦後の1946年（昭和21年）６月頃、西之表で飼育されていた最後の個体が死に、ウシウマは絶滅した。国の天然記念物の指定は、1956年に解除された。

 

 

 

 

千島馬

 

戦前の北方領土の国後島や水晶島では、かつて千島馬が放牧され、自然増殖されていた。冬になるとヒグマが冬眠するため、馬は山間部の森林内でも生息した。餌がなくなると、馬は海岸に打ち上げられた昆布やタラなどの魚を食べていたという。北方領土がロシアに占領されてからは、千島馬は食料化され減った。しかし、現在でもその子孫が生息していると言われている。

 

 

 

 

 

参考文献

『馬は語る』（澤崎担著、1987年、岩波書店）、『ユルリ島の馬』（木村李花子著、1993年、馬事文化財団）、『野生馬を追う』（木村李花子著、2007年、東京大学出版会）、『牛馬と人の文化誌』（市川健夫著、2010年、第一企画）など